What the eyes see and the ears hear, the mind believes
Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра
вторник, 20 сентября 2011
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
Надо всего-лишь выспаться.
Сегодня я почти выспался и уже более-менее нормально. Приехал на работу в 8:10, уже много чего разрулил.
А вот если совсем выспаться, авось и депресняк пройдет.
Сегодня я почти выспался и уже более-менее нормально. Приехал на работу в 8:10, уже много чего разрулил.
А вот если совсем выспаться, авось и депресняк пройдет.
понедельник, 19 сентября 2011
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
Я не хочу работать.
Я вот тут подумал... может административные функции - не для меня?
Я вот тут подумал... может административные функции - не для меня?
четверг, 15 сентября 2011
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
Но кто же, блеать, хранит такие фотки на телефоне (стопудофф ведь, айфон)???
Зато теперь все видели настоящую сиську и настоящую жопу Скарлет Йоханнсон
Запароленный архив, закритованный контейнер,яйцо в утке а то хакеры, сцуко, не дремлют.
//Кстати ничотак и без макияжУ ))))
Зато теперь все видели настоящую сиську и настоящую жопу Скарлет Йоханнсон
Запароленный архив, закритованный контейнер,
//Кстати ничотак и без макияжУ ))))
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
Я очень сильно устал и измотан. Я не успеваю справиться со всем, с чем мне нужно справиться.
Это какой-то пиздец.
Хочу на месяц куда-нибудь далеко и без телефона. И "чтоб мне за это ничего не было".
Это какой-то пиздец.
Хочу на месяц куда-нибудь далеко и без телефона. И "чтоб мне за это ничего не было".
суббота, 03 сентября 2011
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
В пятницу ехал на работу по Портовой, а там ремонт дороги. Так вот перед укладкой нового асфальта он там "намазали" тонкий слой битума. Я еще когда это осознал подумал "какого хера???". Ну да ладно, у меня брызговики и машина покрыта защитным слоем грязи, так что ничего не прилипло... на машину не прилипло. А вот колеса оказались облеплены равномерным слоем. Так вот... битум вроде как липкий и другие не сильно почувствовали разницу, но я два дня ездил как без рук, или как на летней резине зимой. Этапиздец, могу вам сказать! Мало того, что на него липнет пыль, и в первый момент торможения не происходит вообще ничего (относительно того, к чему я привык), но даже когда его стираешь/прогреваешь, один хрен сцепление никакое (товарищ с каким-то Максисом говорил, что "как пыль собьешь - держит как обычно"). Всю дорогу из офиса домой ехал специально в пробке, с отключенным антибуксом и шлифовал при каждом трогании (надо сказать очень необычные ощущения, когда катишься на околонулевой скорости на второй передаче, жмешь газ в треть педали и уходишь в уверенный букс, который сопровождается мирным шуршанием вместо пронзительного писка). В общем до дома так и не получилось сточить всю эту бяку, к тому же на задних тоже был слой, хоть и гораздо меньший, и не хотелось раньше времени оказаться с нормальным передним колесами нулевыми задними. Зато у меня в первый раз получилось таки развернуть машину ручником, ибо ESP вахуе и не смогло, как обычно, остановить машину на середине маневра.
Так что, камрады, этэншен! Если влипли в битум - сходу включайте зимний режим пилотажа. А у этого режима один только плюс: можно повеселиться не опасаясь за резину.
Так что, камрады, этэншен! Если влипли в битум - сходу включайте зимний режим пилотажа. А у этого режима один только плюс: можно повеселиться не опасаясь за резину.
пятница, 02 сентября 2011
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
Чота я подзаебся.
понедельник, 29 августа 2011
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
Вернулись мои "танкисты".
Срут кирпичами
, курят форумы, уже даже нашли на форуме "похожие истории".
Я им подкинул идею "криворукие одмины Оверсана могли где-нибудь в BGP натупить"... нуачо, нормальная идея, с одних провайдеров (=автономных систем) ping есть, с других нет.
Гы-гы-гы.
Подумываю через недельку признаться и прикрутить к правилу расписание.
Срут кирпичами
, курят форумы, уже даже нашли на форуме "похожие истории".Я им подкинул идею "криворукие одмины Оверсана могли где-нибудь в BGP натупить"... нуачо, нормальная идея, с одних провайдеров (=автономных систем) ping есть, с других нет.
Гы-гы-гы.
Подумываю через недельку признаться и прикрутить к правилу расписание.
вторник, 23 августа 2011
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
...симбиоза автопиздеца, достойного выхода из оного и высоких технологий
Так вот. Был я в прошлую пятницу в славном городе Белая Калитва, работал, но это к делу не относится тут речь пойдет о дороге обратно в Ростов. Ехали мы с коллегой, на двух машинах, поздно вечером, ДПС-ников не опасались, поливали знатно. В один из моментов случилось ОНО. Едем, значится, друг за другом по левому ряду М4, я впреди... скорость скинули, так как внезапно начался плотный поток. У меня в очередной раз пикнула машина про отсутствие бензина и я нажал на переключатель БК, дабы узнать что вообще и как, сколько осталось ехать и все такое. И вдруг вижу на дороге вдалеке (метров 200) включенную "люстру" как раз в левой полосе, мы в тот момент как раз спускались в небольшую яму.
Внезапно! светодиоды люстры перекрыл некий объект, коим оказался длиннющщий эвакуатор, который, видимо, собирался разворачиваться, стоял на гравийной разделительной полосе, но торчал жопой практически на всю левую полосу. Тут надо заметить, что его "жопа" - это просто узкая платформа на высоте где-то 1.2-1.4м. и я себе в тот момент прямо живо представил последствия въезжания под эту платформу в красках, а так же отчетливо ощутил, что это совершенно неприемлемый для меня расклад событий. Сначала включилась естественная реакция "остановиться, хуле", я ебанул в тормоз, но все эти дисковые тормоза, хорошая резина, АБС-ы и усилители экстренного торможения были не в состоянии так быстро остановить авто, и я это очень быстро понял. Потом я понял, что "должен был уже обогнать тех, кто был справа" и начал объезжать этот злоебАный эвакуатор. Перестроение вправо на экстренном торможении прошло достаточно гладко, с небольшим заносом, но я даже не успел расслабиться, так как "внештатная ситуация" продолжалась: Впереди по правому ряду оочень медленно двигалась пятнашка, и я шел её точно в жопу. В принципе, не кривя душой, могу сказать что уже в тот момент я был очень рад, так как избежать смерти под эвакуатором мне уже удалось, а удар в эту пятнашку не сулит ничего страшного для здоровья, только лишь напрочь разъебанную морду авто.
В тот момент я радовался и выправлял небольшой левый занос... но СТОП! "Напрочь разъебанную морду авто"?!! Не-не-не, нахуя ж такое надо! И решил продолжить эпичный замес попыткой увернуться от пятнашки влево, ведь в левой полосе никого быть не может, там же эвакуатор, блеать. В общем я переложил налево и, как нетрудно догадаться, меня унесло в хороший такой правый занос, но я к нему был в принципе готов. Так же, оценивая динамику движения, я был готов к тому, что таки-ударю пятнашку в "угол"... сначала думал въебу правой фарой, потом нос увернулся, думал ударю правым задним боком (так как этот упырь вместо того, чтоб уворачиваться, начал тормозить судя по всему). Но в результате я его таки-объехал, и единственным контактом были попавшие в правый бок камешки асфальта, которые вырвали из полотна мои же передние колеса.
Потом была небольшая корректировка заноса, которая прошла легко, ибо тормоз я к тому моменту уже отпустил. Уже по спокойной дороге я доехал непосредственно до аварии, которая спровоцировала то самое плотное движение. Там Акцент заехал под прицеп фуры, заехал нехило, по лобовуху, но вроде как без жмуров. Я это все проехал и попер дальше. И думал. Подумал я вот что:
-Фрагнуться можно в любой момент.
-На ночной влажной трассе нельзя терять концентрацию, совсем нельзя.
-После долгого рабочего дня на трассу следует выезжать под кофе или энергетики.
-Нехуй пучиться в приборку, когда не следует.
-Автомобиль надо выбирать правильно.
-А я вообще неплохо справляюсь с экстренными ситуациями.
И еще несколько забавных фактов:
-Мои маневры, вероятно, "спугнули" дальнобойщика, который двинулся к обочине, в результате коллега, ехавший сзади, проехал между ним и там самым эвакуатором (по его словам, он бы не успел оттормозиться и если бы фура не подвинулась, было бы грустно).
-Меньше, чем через минуту после замеса, мне позвонила Ира с вопросом не доехал ли я и как у меня там дела..
-Те самые дисковые тормоза с АБС и электронным усилителем экстренного торможения, ESP, хорошая резина... все это реально мне помогло. Думаю, не будь этого всего, ситуация бы закончилась иначе. И в следующий раз, когда мне зададут вопрос "нахуя нужна ESP за 22 тыщщи, от нее же толку нет?", или "нахуя покупать большие диски и низкопрофильную резину по 5000 за скат, если есть нормальная за 2500 ?", у меня будет еще один аргумент.
И при чем же тут высокие технологии? Дело в том, что у меня был навигатор, который писал трек. И это самое интересное. Сегодня изучали этот самый трек, когда нашли то самое место - охуели. Весь расклад уложился в две с небольшим секунды, начальная скорость 122 по GPS (это ~130 по стрелке), перед перестроением в правую полосу - 95, после - 65, после обратного перестроения влево - 50 км/ч. Все маневры произошли на участке 40-50 метров.
Так вот. Был я в прошлую пятницу в славном городе Белая Калитва, работал, но это к делу не относится
тут речь пойдет о дороге обратно в Ростов. Ехали мы с коллегой, на двух машинах, поздно вечером, ДПС-ников не опасались, поливали знатно. В один из моментов случилось ОНО. Едем, значится, друг за другом по левому ряду М4, я впреди... скорость скинули, так как внезапно начался плотный поток. У меня в очередной раз пикнула машина про отсутствие бензина и я нажал на переключатель БК, дабы узнать что вообще и как, сколько осталось ехать и все такое. И вдруг вижу на дороге вдалеке (метров 200) включенную "люстру" как раз в левой полосе, мы в тот момент как раз спускались в небольшую яму.Внезапно! светодиоды люстры перекрыл некий объект, коим оказался длиннющщий эвакуатор, который, видимо, собирался разворачиваться, стоял на гравийной разделительной полосе, но торчал жопой практически на всю левую полосу. Тут надо заметить, что его "жопа" - это просто узкая платформа на высоте где-то 1.2-1.4м. и я себе в тот момент прямо живо представил последствия въезжания под эту платформу в красках, а так же отчетливо ощутил, что это совершенно неприемлемый для меня расклад событий. Сначала включилась естественная реакция "остановиться, хуле", я ебанул в тормоз, но все эти дисковые тормоза, хорошая резина, АБС-ы и усилители экстренного торможения были не в состоянии так быстро остановить авто, и я это очень быстро понял. Потом я понял, что "должен был уже обогнать тех, кто был справа" и начал объезжать этот злоебАный эвакуатор. Перестроение вправо на экстренном торможении прошло достаточно гладко, с небольшим заносом, но я даже не успел расслабиться, так как "внештатная ситуация" продолжалась: Впереди по правому ряду оочень медленно двигалась пятнашка, и я шел её точно в жопу. В принципе, не кривя душой, могу сказать что уже в тот момент я был очень рад, так как избежать смерти под эвакуатором мне уже удалось, а удар в эту пятнашку не сулит ничего страшного для здоровья, только лишь напрочь разъебанную морду авто.
В тот момент я радовался и выправлял небольшой левый занос... но СТОП! "Напрочь разъебанную морду авто"?!! Не-не-не, нахуя ж такое надо! И решил продолжить эпичный замес попыткой увернуться от пятнашки влево, ведь в левой полосе никого быть не может, там же эвакуатор, блеать. В общем я переложил налево и, как нетрудно догадаться, меня унесло в хороший такой правый занос, но я к нему был в принципе готов. Так же, оценивая динамику движения, я был готов к тому, что таки-ударю пятнашку в "угол"... сначала думал въебу правой фарой, потом нос увернулся, думал ударю правым задним боком (так как этот упырь вместо того, чтоб уворачиваться, начал тормозить судя по всему). Но в результате я его таки-объехал, и единственным контактом были попавшие в правый бок камешки асфальта, которые вырвали из полотна мои же передние колеса.
Потом была небольшая корректировка заноса, которая прошла легко, ибо тормоз я к тому моменту уже отпустил. Уже по спокойной дороге я доехал непосредственно до аварии, которая спровоцировала то самое плотное движение. Там Акцент заехал под прицеп фуры, заехал нехило, по лобовуху, но вроде как без жмуров. Я это все проехал и попер дальше. И думал
. Подумал я вот что:-Фрагнуться можно в любой момент.
-На ночной влажной трассе нельзя терять концентрацию, совсем нельзя.
-После долгого рабочего дня на трассу следует выезжать под кофе или энергетики.
-Нехуй пучиться в приборку, когда не следует.
-Автомобиль надо выбирать правильно.
-А я вообще неплохо справляюсь с экстренными ситуациями.
И еще несколько забавных фактов:
-Мои маневры, вероятно, "спугнули" дальнобойщика, который двинулся к обочине, в результате коллега, ехавший сзади, проехал между ним и там самым эвакуатором (по его словам, он бы не успел оттормозиться и если бы фура не подвинулась, было бы грустно).
-Меньше, чем через минуту после замеса, мне позвонила Ира с вопросом не доехал ли я и как у меня там дела..
-Те самые дисковые тормоза с АБС и электронным усилителем экстренного торможения, ESP, хорошая резина... все это реально мне помогло. Думаю, не будь этого всего, ситуация бы закончилась иначе. И в следующий раз, когда мне зададут вопрос "нахуя нужна ESP за 22 тыщщи, от нее же толку нет?", или "нахуя покупать большие диски и низкопрофильную резину по 5000 за скат, если есть нормальная за 2500 ?", у меня будет еще один аргумент.
И при чем же тут высокие технологии? Дело в том, что у меня был навигатор, который писал трек. И это самое интересное. Сегодня изучали этот самый трек, когда нашли то самое место - охуели. Весь расклад уложился в две с небольшим секунды, начальная скорость 122 по GPS (это ~130 по стрелке), перед перестроением в правую полосу - 95, после - 65, после обратного перестроения влево - 50 км/ч. Все маневры произошли на участке 40-50 метров.
четверг, 18 августа 2011
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
Это пиздец. Сегоодня я официально заебался на работе. Серьезно. Очень сильно. Телефон не умолкает, столько пропущенных вторых вызовов (которые на удержание ставятся, если уже разговариваешь) за день у меня не было еще никогда. А еще есть, блеать, стационарный телефон... а когда я разговариваю по сотовому, то я его не беру, а там срабатывает переадресация на сотовый. А еще некоторые недозвонившиеся приходят в наш кабинет ножками и взрывают мозг. А еще, помимо разруливания своих оболдуев, которые делают три разные задачи и у них, блеать, постоянно какие-то проблемы возникают, мне приходится заниматься двумя другими техническими проблемами, которые кроме меня никто осилить не может. А еще: сцуко 1С, с этими злоебаными отчетами, деньгами, командировками.
Я даже нервничать начал к концу дня. А потом подумал "а нуивонахуй, чё нервы-то себе портить", расслабился, вставил наушники, достиг дзена и спокойно работаю. На подходе одна из оставшихся на сегодня задач - Cisco ASA 5510.
Я даже нервничать начал к концу дня. А потом подумал "а нуивонахуй, чё нервы-то себе портить", расслабился, вставил наушники, достиг дзена и спокойно работаю. На подходе одна из оставшихся на сегодня задач - Cisco ASA 5510.
среда, 03 августа 2011
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
Сегодня весь мой день на работе прошел под таким лозунгом.
понедельник, 01 августа 2011
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
пятница, 22 июля 2011
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
пятница, 15 июля 2011
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
Теперь хочу себе такую майку:
среда, 13 июля 2011
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
Офигеть виртуоз
вторник, 21 июня 2011
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
Улыбнуло
понедельник, 20 июня 2011
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
среда, 15 июня 2011
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
Сегодня к обеду у меня начинался какой-то депресняк, который к концу рабочего дня только усилился. К нам заезжал коллега, который предал нас и уехал работать в этот Краснодар, но человек он все-равно остался хороший... правда он тоже усиливал мой депресняк несколькими фактами. Ну да ладно. Потом под конец дня начали ебать мозги менеджеры, но к этому я привык уже, и уже даже выработал работающие стратегии грамотного посыла нахуй. Единственное, мне неприятно, что я подвожу самого нормального, адекватного и сговорчивого из них, ну да ладно, думаю как нибудь разрулим.
Так вот... сегодня я опять рассказывал коллегам (краснодарскому гостю в основном), как мне круто четыре месяца везут манитолу, потом опять по этому поводу погрустил и даже собирался позвонить, но сначала было некогда, а потом как-то забыл. Так вот, они как чувствовали и только что сами позвонили и сказали, что тот первый магнитофон, который отправили не по тому адресу, потом с ним еще что-то произошло... в итоге его вообще похерили. Но теперь они получили новую партию, адаптируют мой к одному антенному разъему и завтра отправляют его мне и, о чудо, снабжают меня трекинг-номером посылки.
Думаю понятно, что данный факт меня радует. Очень, сцуко, радует. А прям пиздей радовать будет если я завтра и правда получу трекинг.
Так вот... сегодня я опять рассказывал коллегам (краснодарскому гостю в основном), как мне круто четыре месяца везут манитолу, потом опять по этому поводу погрустил и даже собирался позвонить, но сначала было некогда, а потом как-то забыл. Так вот, они как чувствовали и только что сами позвонили и сказали, что тот первый магнитофон, который отправили не по тому адресу, потом с ним еще что-то произошло... в итоге его вообще похерили. Но теперь они получили новую партию, адаптируют мой к одному антенному разъему и завтра отправляют его мне и, о чудо, снабжают меня трекинг-номером посылки.
Думаю понятно, что данный факт меня радует. Очень, сцуко, радует. А прям пиздей радовать будет если я завтра и правда получу трекинг.
вторник, 14 июня 2011
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
Если помидор - ягода, можно ли называть кетчуп вареньем? И как красота может спасти мир, если она все время требует жертв? И почему боксерские перчатки называют перчатками, если они - варежки?
среда, 08 июня 2011
What the eyes see and the ears hear, the mind believes
А еще наши 1-Эсники так и не допилили в нашу 1С-ку кадры и окончательно бухгалтерию. И из-за этого нам не могут сделать начисления.
ПИЗДЕЦ!!!
ПИЗДЕЦ!!!