Правила движения в колонне

[espen]

Наткнулся, вот...

список

1. Участник колонны обязан знать и выполнять настоящие правила.
2. Участник колонны обязан выполнять требования Ведущего и Замыкающего.
3. Участник колонны обязан иметь технически исправный автомобиль. Особое внимание следует уделить тормозной системе, а также исправности стоп-сигналов и сигналов указания поворотов.
4. Движение в колонне осуществляется с включенным ближним светом фар.
5. Участник колонны обязан соблюдать безопасную дистанцию - рекомендуется не менее 3 секунд до впереди идущего автомобиля.
6. Участник колонны обязан передавать проходные сигналы по колонне и
подавать собственные сигналы адекватно и своевременно.
7. Запрещается нарушать схему движения колонны, в том числе обгонять других участников колонны, а также покидать колонну или производить
самопроизвольную остановку.
8. Запрещается совершать маневры без подачи соответствующих сигналов.
9. Запрещается движение с включенным дальним светом фар, а также движение включенными задними противотуманными фарами кроме движения в условиях недостаточной видимости.
10. Запрещается выбрасывать мусор (в том числе окурки) во время движения. (Мусор может попасть в окно сзади идущей машины, а окурки могут привести к пожару, как при наличии неисправностей топливной системы, так и просто при попадании на радиатор, забитый листьями или тополиным пухом.)

Начало движения.
11. Участники колонны должны запустить двигатели и включить ближний свет фар.
12. В случае неготовности, участник колонны должен сообщить об этом
Замыкающему колонны.
13. Замыкающий колонны должен перекрыть полосу, на которую должна выехать колонна и убедиться, что началу движения колонны ничто не мешает, после чего дать разрешение Ведущему начать движение.
14. После получения разрешения Замыкающего, Ведущий колонны должен подать звуковой сигнал и начать движение.
15. Остальные участники колонны начинают движение согласно схеме движения колонны (по назначенным порядковым номерам).
16. При выезде со стоянки участник колонны обязан начинать движение только после того, как он не будет создавать помех движению впереди идущих участников.
17. Замыкающий присоединяется к колонне только после того, как выедет
последний участник колонны.

Остановка.
18. Ведущий подает сигнал о торможении и включает сигнал правого поворота.
19. Ведущий снижает скорость, съезжает на обочину и останавливается
параллельно дороге.
20. Участники колонны за Ведущим съезжают на обочину и останавливаются,
соблюдая дистанцию и схему построения.

Стоянка.
21. При заезде на стоянку участник колонны обязан остановиться на въезде, и продолжить движение только после того, как запаркуется впереди идущий участник.

Проезд перекрестков, ЖД переездов и участков с реверсивным движением.
22. Все перекрестки, ЖД переезды и участки с реверсивным движением следует проезжать строго соблюдая ПДД и используя необходимые сигналы. Строго запрещается движение на запрещающий сигнал светофора или регулировщика.

Обгон.
23. Начало обгона разрешается только при одном из двух условий:
1) или встречная полоса движения свободна;
2) или на встречной полосе находится впереди идущий участник колонны на расстоянии от обгоняемого транспортного средства, достаточном для завершения обгона. При совершении обгона участник колонны должен оставаться на полосе встречного движения с включенным левым указателем поворота до тех пор, пока следующий за ним участник не поравнялся с обгоняемым транспортным средством. После этого первый участник уходит на свою полосу, а второй остается на встречной полосе, обеспечивая достаточное пространство для совершения обгона следующему участнику. В то же время, при появлении встречного транспорта необходимо немедленно включить правый указатель поворота и уйти на свою полосу.

Аварийная остановка.
24. Для осуществления аварийной остановки участник колонны обязан включить аварийную сигнализацию, а также по возможности оповестить о необходимости аварийной остановки Ведущего и (или) подавать дополнительные сигналы дальним светом и звуковым сигналом, и медленно снижать скорость до полной остановки.

Разрыв и восстановление колонны.
25. В случае разрыва колонны Замыкающий предупреждает об этом Ведущего.
26. Ведущий принимает решение об остановке колонны или об изменении скорости и сообщает об этом Замыкающему.
27. После того, как оставшаяся часть догнала колонну, Замыкающий информирует Ведущего о восстановлении колонны.

Связь.
28. Участники колонны должны своевременно оповещать Ведущего и (или)
Замыкающего об обстоятельствах препятствующих нормальному движению колонны.
29. О некритических технических неисправностях или проблемах впереди или сзади идущего можно сообщать ему напрямую.
30. Для связи участников колонны используются мобильные телефоны. При использовании мобильной связи следует учитывать, что тот, кому вы звоните, может не видеть вашего номера или имени, а также плохо слышать то, что вы говорите. В начале звонка следует представиться (номер в колонне, имя) и только после получения подтверждения передать сообщение.

Объезд препятствия: (для "короткой" колонны)
Ведущий информирует Замыкающего о необходимости перестроения колонны включением сигнала левого поворота. Замыкающий перестраивается в левый ряд для исключения возможности движения по полосе других транспортных средств. Сразу! по завершению маневра Замыкающего, Ведущий вместе с рядовыми участниками колонны перестраивается в левый ряд.


В общем все как я и себе и представлял. Самыми опытными должны быть, собственно, ведущий и замыкающий. Я бы еще добавил маневр при обгоне короткой колонной "перестроение замыкающего на левую полосу", чтоб никто не лез. Ну и правила обгона, они гарантируют безопасное передвижение, но приводят к "перерасходу пространства". Я бы добавил третий пункт про парный/тройной обгон, то есть если ведущий видит, что в свободном пространстве на встречной полосе можно обогнать вдвоем, он должен как-то об этом сигнализировать идущему позади. Либо если идущий позади видит, что он успевает по свободной встречной полосе обогнать, то он (так же сигнализируя об этом впереди идущему) может выходить на обгон вместе с ним. Этот подход позволяет терять меньше времени, более динамичени вообще практикуется чаще. Но вместе с тем такой вариант требует большей концентрации, слаженности действий, рождает много сложностей. Для начала получается, что водитель должен обладать информацией о динамике впереди и позади идущего автомобиля, либо просто места в колонне распределяются по убыванию динамики (для избежания того варианта, когда идущий сзади видит достаточную для себя "дырку" на встречке, идет на обгон, но впереди идущий медленнее и они не успевают обогнать вдвоем), Далее получается сложный "протокол сигнализации", то есть что какие поворотники значат в зависимости от ситуации и т.д. В итоге: гораздо больше сложностей и вариантов накосячить (думаю Ваня с Сережей со мной согласятся по мотивам поездки в лиманчик).

То есть раздумывая над формализацией "более правильной" по моему мнению концепции обгона по две-три машины... я пришел к выводу, что она-таки менее правильная. Вот так-то.

@музыка: Shah - Over & Over (Acoustic Mix)

@темы: автомобильное, мысли, автомобильное.правила

Comments

[Логрус]

Ага. Только обо всем нужно договариваться заранее
По пути в Лиманчик меня сильно смущало то, что Сирожа или Женя выполняя обгон оставались на встречке. Это мешало моему обзору. Я, честно говоря, не сразу сообразил, что таким образом мне показывают, что обгонять можно. Ведь мне нужно самому видеть то, что происходит на дороге. А в случае наличия машины на встречке, за которой я еду, я еду всплепую, доверяя ее водителю свою жизнь. Под конец я так и делал, но сыкотно, товарищи, ехать вслепую. К тому же не нужно исключать вероятности ошибки подсказывающего. А вот обратная поездка из Лиманчика порадовала обгонной поддержкой леворукого Пунты.

[espen]

Просто смотри, если придерживаться именно "правил", то ты жизнь никому не доверяешь... то есть ты ждешь момента, когда ведущий по встречке отъедет на расстояние, которое достаточно для твоего обгона. Это как раз и "расходует пространство", то есть пока он там отрывается от попутки ты бы вроде как уже мог начинать обгон...

[Логрус]

А почему ему просто не уйти сразу на свою полосу?

[espen]

Потому что оттуда ему зачастую бывает виднее.

[espen]

на самом деле уход впереди идущего со встречки должен однозначно означать одно: "там нельзя находиться"